Οικονομία στην οδήγηση – αυτό είναι το πιο σοβαρό πλεονέκτημα της εγκατάσταση γκαζιού. Ώσο περισσότερα οδηγούμε, τόσο περισσότερες οικονομίες κάνουμε. Απλό και λαμπρό.
Οικολογία – στην Πολώνια αυτή η πλεύρα της εγκατάστασης γκαζιού στο αυτοκίνητο δεν αξιολογείται πολύ. Ως κοινωνία αρχίσαμε να μάθουμε προσφάτα τι σημαίνει οικολογική σκέψη και οικολογική συμπεριφορά. Αυτό μπορεί να διαρκεί αιώνες χωρίς υποστήριξη από το κράτος. Σε πολλά κράτη της Δυτικής Ευρώπης υπάρχουν προτιμήσεις για το γκάζι στα αυτοκίνητα και η οικολογική συνείδηση των πολίτων είναι ψηλή. Ευτυχώς δεν πρέπει να περιμένουμε για την κρατική βοήθεια – ακόμα και σήμερα μπορούμε να ρυπαίνουμε το περιβάλλον λιγότερα χρησιμοποιώντας το γκάζι στα αυτοκίνητα και ίσως στο μέλλον κάποιος θα μας πει ευχαριστώ, π.χ. μειώνοντας τα ασφάλιστρα. Σε μερικές πόλεις της Ευρώπης, στις οποίες η ρύπανση τον αέρα και η προστασία μνημείων είναι σοβαρό πρόβλημα, εισάγεται περιορισμούς στην οδική κυκλοφορία, αλλά αυτοί οι περιορισμοί δεν αναφέρονται στα αυτοκίνητα με το γκάζι και με το ηλεκτρικό κινητήρα.
Μεγαλήτερη εμβελεία – εγκατάσταση του γαζιού είναι μια πρόσθετη κατασκευή, το βασικό καύσιμα είναι η βενζίνη. Χάρη στη δυνατότητα εύκολης αλλαγής της μεθόδου εφοδιασμού του κινητήρα, η απόσταση που είναι δυνατή για να την κάνουμε γίνεται πολύ μακριά. Ακόμα και η προοπτική έλλειψης πρατηρίου γκαζιού δεν είναι πρόβλημα γιατί πάντα μπορούμε να οδηγούμε χρησιμοποιώντας την βενζίνη.
Ο κινητήρας χρησιμοποιώντας το γκάζι λειτουργεί πιο σιωπηλά και είναι πιο ελαστικός – το γκάζι έχει ψηλό αριθμό οκτανίων (περίπου 110), ο οποίος προσφέρει «μαλακή» και στρωτή λειτουργία του κινητήρα και την μεγαλήτερη ευελιξία. Βέβαια θα χρησιμοποίουμε αυτά τα πλεονεκτήματα στην πόλη, που συχνά ξεκινάμε, σταματάμε και προσπερμούμε, και ο θόρυβος έγινε μία από τις μορφές ρύπανσης του περιβάλλοντος.
Ο κινητήρας, ο οποίος λειτουργεί χάρη στο γκάζι «ζει» περοσσότερο καίρο – το LPG μπαίνει στις κύλινδρες στην καλήτερη κατάσταση – ως γκάζι. Πολλά χρόνια οι κατασκευαστές δοκιμάζουν να τοποθέτουν την βενζίνη στον θάλαμο καύσης στην πτιτική κατάσταση, και σε περίπτωση γκαζιού οι φυσικές ιδιότητες του προσφέρουν αυτό το πράγμα αυτόματα. Χάρη σε αυτό η ανάφλεξη γίνεται πιο μαλακά και είναι πιο αποδοτικά, επίσης η προστατευτική στιβάδα του μηχανέλαιου παραμένει στους τοίχους του κύλινδρα.
