V γενιά „Solaris Diesel" - του συστήματος διαδοχικού ψεκασμού Ντίζελ-Αέριο
Το Solaris Diesel είναι το πιο προχωρημένο καθολικό Σύστημα Διαδοχικού Ψεκασμού Αερίου που υπάρχει σήμερα στην αγορά. Η δράση του συστήματος βασίζεται στη χρήση ενός προχωρημένου ελεγκτή αερίου, ο οποίος ρυθμίζει τους εγχυτήρες αερίου με βάση τις πληροφορίες για το φορτίο, την περιστροφική ταχύτητα του άξονα και τη θερμοκρασία στο σύστημα εξατμίσεως. Αυτή λύση επιτρέπει την προσαρμογή κάθε κινητήρα Ντίζελ με τούρμπο ή χωρίς, καθώς και με ηλεκτρονικό ρυθμιζόμενο πηδάλιο αερίου.

• εκτιμώμενη εξοικονόμηση: από 10% έως 25% μείωση κόστους χρήσης αυτοκινήτου
• δεν χρειάζεται τροποποίηση κινητήρα, και γι' αυτό το λόγο το σύστημα είναι καθολικό
• αύξηση ισχύος και ροπής στρέψεως κατά 20% - 30%
• πιο ήσυχη και ελαστική λειτουργία του κινητήρα
• αύξηση ζωής των ανταλλακτικών στο σύστημα εφοδιασμού του Ντίζελ, ειδικά στα συστήματα Common Rail
• μετά τη χρήση του συστήματος LPG περίπου 95 % καύσιμα καίγονται, επιπλέον μειώνεται το οξείδιο του άνθρακα (CO), υδρογονάνθρακας (HC), και σταθερά μόρια (αιθάλη κλπ.), δηλ. τοξικά συστατικά της διαδικασίας καύσης.

Παραδειγματικός υπολογισμός εξοικονόμησης:

Αντικείμενο δοκιμής: Land Rover Discovery II 2,5TDI 2000 

1/Απόσταση 1000 χμ
2/Κατανάλωση ON 107,40 Λ
3/Κατανάλωση ON 75,00 Λ και 25,00 Λ LPG με χρήση του Solaris Diesel
Η εξοικονόμηση μπορεί να υπολογιστεί:
X = ZD - (ZON + ZLPG*CLPG/CON)
Z = κατανάλωση καυσίμων (λ/100 χμ), δηλ.
ZD = κατανάλωση ON μόνο με ON
ZON = κατανάλωση ON για το Solaris Diesel(ON+LPG)
ZLPG = κατανάλωση LPG για το Solaris Diesel(ON+LPG)
CLPG L= τιμή LPG [zł]
CON = τιμή ON [zł]
X = εξοικονόμηση ON (dm³/100 χμ), με το Solaris Diesel

X=10,74l-(7,50l+2,50lx2,59zł/5,09zł)=1,97L ON
Αξία εξοικονόμησης για 100χμ σε PLN 1,97 x 5,09 zł=10,03 zł

Χάρη στο σύστημα «Solaris Diesel», μπορείτε:

• να μειώσετε το κόστος κατά 10-30%
• να αυξήσετε τη δύναμη έως και 30%

Το πακέτο «Diesel Solaris» περιλαμβάνει:

• ECU και την αντίστοιχη καλωδίωση
• πνεύμονα Tomasetto-Αλάσκα με ενσωματωμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, φιξάρισμα του πνεύμονα, φάκελο φιξαρίσματος του πνεύμονα,
• 2 εγχυτήρες Hana
• αισθητήρα θερμοκρασίας του μειωτήρα
• διακόπτη
• ακροφύσιο αερίου για αναρροφητικό συλλέκτη 
• EGT - αισθητήρα θερμοκρασίας των καυσαερίων 
• φίλτρο αέριας φάσης, αισθητήρα πίεσης
• ακροφύσιο υποπίεσης

Βασικά χαρακτηριστικά:

• το σύστημα είναι εύκολο στη χρήση
• εύκολη εγκατάσταση
• αυτόματη μετατροπή από ντίζελ -> CNG / LPG
• αυτόματη μετατροπή CNG / LPG -> σε ντίζελ όταν η δεξαμενή είναι άδεια
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ECU. Μέχρι και 32 λάθη αποθηκεύονται στη μνήμη της.
• αισθητήρες ορίζονται
• μέχρι και 6 οριζόμενοι αισθητήρες πίεσης
• μέχρι και 7 οριζόμενοι αισθητήρες υποπίεσης / πίεσης φόρτωσης
• έως και 8 οριζόμενοι αισθητήρες θερμοκρασίας
• αισθητήρας EGT στο πακέτο
• διαβάζει το σήμα του TPS, του ροομέτρου, το σήμα του RPM, του αισθητήρα EGT.
• συμβατό με 12V, συμβατό με 24V.
• συμβατό με τα ευρωπαϊκά TIR
• CDI / DCI / HDI / TDI emulator στη μονάδα ECU! Χαmηλότερη κατανάλωση πετρελαίου.
• μέτρα ασφαλείας προκειμένου να αποκλειστεί το ενδεχόμενο της επιδείνωσης του κινητήρα
• αισθητήρες ανάγνωσης LPG / CNG + ρύθμιση. Μπορείτε να ορίσετε οποιονδήποτε αισθητήρα (αντίστασης, Hall, V, κλπ.).
• απλός χάρτης μείγματος - για αρχάριους / τακτικούς χρήστες
• 3 προχωρημένοι χάρτες - για προχωρημένους χρήστες
• καλώδια Long για φορτηγά.
• χρόνος λειτουργίας του ντίζελ
• χρόνος λειτουργίας του LPG / CNG
• προχωρημένη ρύθμιση του RPM με 2 εισόδους, 1 είσοδος 0-14 VDC.
• και πολλά άλλα ...